Что ожидают потребители от рынка нештатных шин? Хотелось бы легко передвигаться по любой поверхности, не прикладывая особых усилий, для того чтобы удержать руль, не увеличивать массу, самоочищающиеся ламели протектора, мягко передвигаться по скалистой местности, пролазить сквозь всевозможные болота, двигаться по глубоким колеям, по грунтовой, каменистой и песчаной местности. Но это возможно лишь для шин, которые специально разрабатываются для той или иной местности. Производство шины, которая бы соответствовала всем этим параметрам является на сегодняшний день невозможной задачей. Грязевые шины очень плохо бы себя вели на траве, торфе и твердых дорогах. Вот почему производители шин делают различные протекторы, так сильно отличающиеся по агрессивности, по высоте и т.д. Самые популярные и широко использующиеся, это так называемые агрессивные протекторы. Эти шины превосходно работают в грязи, песке и снегу и в тоже время, предлагая более мене комфортную езду на твердых поверхностях. Многие производители в течение многих лет пытались сделать грязевые шины комфортными на обычных дорогах, однако у них ничего не получалось. Но новый ITP Mud Lite XTR будет примером для всех других. Мы отметили ее как великолепную шину для любых целей. Для этого теста мы прокладывали наш путь к реальному бездорожью, заполненному скалами и камнями, глубокими колеями, бревнами, корнями, грязью, водой, болотами и всем остальным, что только можно себе представить в данной ситуации. 
Мы отправлялись с целью уничтожить новые шины, для того чтобы найти пределы ее возможности и слабые места. Однако мы остались недовольны тем, что мы не смогли сделать так, чтобы данная резина не выдержала жесточайших испытаний. Палки, острые скалы и камни, валуны не представляли никакой угрозы для новой Mud Lite XTR. Шины были стойкими к проколам, разрывам и порезам. Тщательно продуманные обода превосходно защищали от разбортировки колес. Увеличенные шины(резина ATV) были более тяжелыми, чем стандартные, и действительно отнимали немного мощности, но это стоило того, потому что они облегчают Ваши трудные дороги. И эти шины - будут новые ITP Mud Lite XTR!
Сила сцепления с поверхностью
Мы проводили часть этого 12 часового теста на одном из наших собственных испытательных полигонов, чтобы получить такие препятствия, с которыми не встретишься в повседневной жизни. Одно из таких препятствий была груда бревен. Не много людей захотят преодолевать такое препятствие ради забавы. Однако все же такие найдутся. И мы решили сделать это. Чтобы отбросить все сомнения в отношении нового XTR, мы нашли груду бревен, которые уже много лет лежали в лесу и отсырели. Они были очень скользкими, даже слишком скользкими, чтобы карабкаться на них. Новые шины от ITP не буксовали на бревнах, даже после уверенного нажатия на курок газа. Вместо этого все бревна вылетали назад из под задних колес. И наш квадроцикл уверенно поднялся к вершине без каких-либо проблем. После этого мы попытались сделать фотографии пробуксовки в этом положении, но радиальная конструкция этих новых шин ухватилась так прочно, что нам пришлось включить на нашем Sportman пониженную передачу, чтобы заставить шины вращаться. Дальнейший участок дороги был довольно твердый для этих шин, но даже тут они себя повели достойно. Далее на дороге появилось много воды и много камней покрытых глубоким слоем грязи. Тут мы также проехали без проблем. Даже в глубокой колее, мы были поражены, с очень небольшим нажатием на газ и без большого усилия на руле, новые радиальные шины выезжали из любой преграды, которую мы только могли найти. Для сравнения, мы попробовали на этом же участке другие популярные грязевые шины аналогичного размера, и получили печальный результат. Эти шины были несравнимо хуже на данных препятствииях. Новые шины ITP MudLite XTR вели себя безупречно, они легко вытягивали нас из грязи и позволяли переезжать стальную 36 сантиметровую водопроводную трубу без намека на пробуксовку и при этом только на заднем приводе. Не один другой квадроцикл на других шинах в течение этого теста не мог сделать этого.
Прогулочное катание
Преимущество радиальных шин перед диагональными в том, что они намного более подходящие для неровных поверхностей. Местность, по которой мы двигались, была полна скал, камней, глубоких колей и ям. XTR очень хорошо держался. Вместо того, чтобы подпрыгивать и разбивать подвеску, шины фактически проглатывали большинство неровностей и выбоин. В конце теста, мы поменяли шины на нашем квадроцикле, на другие конкурирующие но диагональные, таким образом изменения которые мы увидели, обусловлены только другими покрышками квадроцикла. Нам потребовалась только одна миля, чтобы почувствовать что Mud Lite XTR, намного превосходил конкурентов, которых мы тестировали. Справедливо будет сказать, что радиальная конструкция очень бережет подвеску, поглощая большинство ударов и неровностей. Мы проезжали камни высотой в 6"" - 7"" на скорости в 40 миль в час, и не чувствовали их вообще. Езда, комфорт и управляемость были нами высоко оценены на любых скоростях и на любом ландшафте.
Грязевые способности шины
Что по поводу грязи? Какие преимущества имеют радиальные шины в грязи?
Во-первых, радиальные шины обеспечивают большую «плавучесть». Шина более гибкая, более равномерно распределяет давление на почву, и даже в условиях очень мягкого грунта позволяет грунтозацепам тянуть с лучшим и более равномерно распределённым контактным пятном.
Попробуйте провести мягкой губкой по твердой поверхности или мягкому песку. Вы заметите, что губка очень сильно контактирует с твердой поверхностью и при этом не прилипает и не проскальзывает. Попробуйте проделать то же самое, например, куском дерева и вы убедитесь, что для хорошего контакта Вам необходимо сильно давить на доску и при этом она сильно погрузится в песок. Философия схожая с губкой применяется и в радиальных шинах.
Радиальные шины предлагают большую «плавучесть» (И они действительно ее обеспечивают!!!!)
Мы не разу не застряли на тяжелом Sportsman так, чтобы его было невозможно вытолкать руками. Даже в жидком глубоком навозе (грязи) эти шины демонстрируют превосходный результат при своём умеренно-агрессивном дизайне.
Расстояние между грунтозацепами составляет 2- 2.5 дюйма и они похожи на стальные шестерёнки у которых отсутствует каждый второй зубец.
При разработке шин для конкретных условий приходится жертвовать чем-то одним и выигрывать в другом. Mud Lite XTR обеспечивают превосходное сочетание качеств, необходимых для резины АТV.
14 дюймовые легкосплавные диски
Перед тестом, некоторые из нас были обеспокоены предстоящей ездой на более низкопрофильных шинах. Это связано с тем, что у нас стояли 14 дюймовые диски, ведь проезжая даже не на очень высокой скорости по небольшим камням, эти камни могут повредить диск, продавив покрышки, но наши опасения оказались напрасными. Каждый удар, будь это камень или колея, как бы амортизировался шиной в самом пятне контакта, а потом уже доходил до подвески. Давление 5 psi, работает отлично, шины остаются мягкими и достаточно упругими для движения, предлагая комфортную езду. На 14 дюймовых шинах фактически нет крена во время агрессивного поворота.
Выводы
На ITP разработали незаурядную шину для квадроциклов - MudLite XTR. Покрышки показали себя великолепно на гладкой дороге, а также в снегу и на льду. Новые 14 дюймовые диски искусно меняют внешний вид заводских квадроциклов. Так же доступен XTR и диски в 12 радиусе. ITP Mud Lite XTR - безусловно это лучшая шина которую мы когда-либо тестировали, в комбинации дорога + глубокая грязь. Шины демонстрируют свою эффективность чрезвычайно хорошо во всех состояниях поверхности матушки природы, которые она только может нам подарить. Долговечность также не вызвала сомнений. Даже после 100 мильного пробега по самому ужасному ландшафту на планете, XTR имел отличный протектор, даже на задних колесах. Купите новый Mud Lite XTR, и Вы будете довольны. ITP можно купить по тел. +1(909) 390-1905, или посетить вебсайт, www.itptires.com. Комплект колес, которые мы тестировали, состояли из 27 дюймовых шин и 14 дюймовых дисков, которые можно приобрести в розницу приблизительно за 900$.