Тест ITP MUDLITE XTR KIT (комплект диски + шины)

Универсальные грязевые шины.

Когда вы ездите в суровой грязи, у Вас есть два варианта. Купить множество различных шин, которые будут работать отлично в грязи, но на которых будет очень некомфортно добираться до грязи, и если грязь будет далеко, то по пути к ней по твердой поверхности, протектор будет резко уменьшаться. Или купить универсальные компромиссные шины (грунт/грязь). Однако такие компромиссные шины, как правило, плохо справляются и с тем и другим. Такова природа. Приобретая в одном, теряешь в другом. Резина не бывает отлично проходимой в жидкой грязи, при этом обладает превосходными характеристиками на твердом грунте, и при всем этом еще и быть долговечной. Что же делать квадроциклистам?

РЕШЕНИЕ

Быстрый звонок Crag Peterson из ITP tires и у нас вскоре есть ответ. Он прислал нам всю свою новую линейку шин MudLite XTR (Extreme Terrain Radial). Эта новая линейка была разработана специально для квадроциклистов ездящих в режиме (грунт/грязь), и ищущих шины которые бы они могли использовать как для серьезного грязевого бездорожья, так и для других более твердых типов ландшафта.

Вы можете приобрести новый XTR в двух радиусах: 12 и 14 дюймов. ITP рекомендует 12 радиус для того, кто отдает большее предпочтение грязи, а 14 радиус, более лучше будут себя вести на твердых поверхностях, благодаря их более низкому профилю. Craig также прислал нам алюминиевые 14 дюймовые диски С-series Type 7, которые были обуты в шины XTR. Вперед мы установили 27x9R14, а назад 27x11R14. Заводские размеры были: 25x8R12 - впереди, и 25x10R12 сзади. Новые диски ITP C-series Type 7 выглядят очень горячо, и вместе с XTR, который кажется огромным по сравнению со штатной резиной, делают наш Grizzly более грозным, придают смелый вид и высокий рост.

БОЛЬШЕ ГРЯЗЕВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Mud Lite XTR - это первые радиальные шины на рынке для экстремального бездорожья. Они предназначены для всех типов ландшафта, не только для грязи и грунта. Из-за радиальной конструкции они предлагают более мягкую и комфортную езду и лучшую проходимость, чем их диагональные конкуренты, из-за более большого пятна контакта протектора с поверхностью. Агрессивная конструкция протектора использует большие закругленные и гофрированные зубья V-образной формы. Также покрышки сделаны по шестислойной технологии производства, благодаря чему очень долговечные и износостойкие. Несмотря на то, что это большие радиальные шины, весят они лишь немного больше чем заводские шины от Grizzly. Передняя шина весит25 фунтов, в то время как задняя 34 фунта. Диски C-series Type 7 весят 11 фунтов каждый. Это естественно, Ведь вы имеете дело с колесами, которые на 2 дюйма больше заводских, и гораздо шире. Для сравнения, задняя шина Maxxis Mudzilla (26х12R12) весит 36,3 фунтов.

ВСЕДОРОЖНЫЙ ТЕСТ

После обширных испытаний в грязи, песке, на твердых и каменистых поверхностях, вот что наш испытатель мог сказать про новый комплект ITP MudLite XTR & C-series Type 7: XTR предлагает превосходную тягу на гладких поверхностях.Чувствуется что эти шины радиальные. Легко устанавливаются вместо заводских шин Grizzle.Обладают отличными самоочищающимися свойствами. Непринужденно проезжают сквозь особо липкую грязь, оставаясь при этом чистыми.Мы были очень удивлены как они вели себя на песчаных участках теста и мы думаем, что они бы могли легко заменить шины специально разработанные для песчаных поверхностей. Конечно, они тяжелее, чем большинство песчаных шин, но факт, что если вам на пути попадется сложный песчаный участок, вы можете смело его проезжать, при этом не бояться что следующий участок будет глубокая и липкая, засасывающая грязь. Вообще говоря, свои деньги XTR отрабатывает сполна. Несколько комплектов (для грунта, для грязи, для песка) покупать не потребуется. В глубокой, клейкой грязи XTR ведет себя чрезвычайно хорошо. Благодаря более высокому профилю, у нас также увеличился клиренс (от 11,8 до 13,5 после установки покрышек). Определенно в грязи результаты великолепные, и при этом отличное поведение на твердом ландшафте в отличие от грязевых шин. Большое пятно контакта, как у грязевых конкурентов, но радиальная конструкция, и в результате, по сравнению с конкурентами, намного меньшая масса, меньшая нагрузка на узлы квадроцикла и более легкое управление.

На грунтовой дороге, наш Grizzly 660 оборудованный XTR легко разогнался более чем 60 миль в час. Конечно на таких скоростях квадроцикл немного блуждает, но управление все еще устойчивое и предсказуемое. Нам не потребовалось устанавливать лифт-кит или подрезать пластик для того чтобы установить более высокие шины XTR и 14-дюймовые диски на наш Grizzly. Но иногда нам приходилось слышать, как шины терлись об пластик, когда мы достигали нижнего предела подвески на больших ухабах. Износоустойчивость этих шин, тоже кажется нам чрезвычайно хорошей. На протяжении всего теста мы носились сломя голову по разным ландшафтам, и не нашли никаких признаков малейшего износа. Это долговечные шины – поверьте нам.

Лозунг XTR - "Extreme Terrain Radial". Он соответствует этим шинам. Несомненно, они стоят больше чем их конкуренты, но как говориться "Вы получаете то, за что Вы платите".

За дополнительное информацией обращайтесь к Вашему местному дилеру или посетите сайт www.itptires.com

РАЗМЕРЫ И ЦЕНЫ: