На сегодняшний день можно классифицировать два вида квадроциклов:
УТИЛИТАРНЫЕ – мотовездеходы, для использования в условиях сложного бездорожья.
СПОРТИВНЫЕ – для различных скоростных поездок по легкому бездорожью.
Аналогично можно разделить на классы шины и диски, которые устанавливаются на ATV: утилитарные и спортивные. Это два различных сегмента шинной индустрии, которые имеют очень большие отличия, как по конструкции, так и в области применения. В этой статье мы хотим рассказать о шинах и дисках, предназначенных для «утилитарников».
Область применения.
Шина играет очень важную роль в функционировании квадроцикла. Удовольствие от катания на мотовездеходе напрямую зависит от правильно подобранной резины. Для того, чтобы выбрать подходящие шины, прежде всего надо отталкиваться от того, в каких условиях они будут применяться. На пути мотовездехода встречается любая поверхность: песок, грунт, трава, грязь, снег, лед, болото, каменистые участки, асфальт и многое другое. Шины, которые великолепно проявят себя на песке, будут беспомощны в грязи, и наоборот, грязевые шины будут доставлять очень много дискомфорта на твердых поверхностях, при этом будут очень быстро изнашиваться. Производители шин для ATV в течение многих лет, пытаются найти компромисс, однако не существует такой шины(резины для квадроцикла), которая будет идеальна в любой ситуации. Надо сказать, что на сегодняшний день в этой области достигнуты большие результаты. В настоящее время на рынке можно встретить шины, которые 
позиционируются как компромиссные. Такие шины(покрышки квадроцикла) наиболее популярны, ведь квадроциклисты, не катаются по однотипной поверхности. Передовые американские производители давно выпускают многозадачные шины, которые показывают отличные результаты в различных ситуациях. Бесспорно, что США лидируют в области индустрии тюнинга для квадроциклов.
Конструкция шин.
Нужно отметить, что шины для квадроциклов бывают диагональной и радиальной конструкции. При эксплуатации это выражается в том, что у диагональных шин во время движения протектор подвергается повышенной деформации («смятию»). Радиальные шины выдерживают большую максимальную нагрузку, отличаются лучшим сцеплением с дорожной поверхностью, за счет большого пятна контакта. Еще радиальные покрышки квадроцикла способны развивать большую максимальную скорость и обладают повышенной износостойкостью. Таким образом, шины(резина ATV) диагональной конструкции больше подходят в мягких средах, например жидкая грязь, болото, снег. Радиальные соответственно лучше будут себя вести на более твердых поверхностях, скалистых участках, песке. Также на базе радиальных покрышек существуют компромиссные шины, которые обладают очень достойной проходимостью в болоте и грязи, благодаря высокотехнологичной конструкции протектора, и при этом на твердых поверхностях будут предлагать достаточно комфортную езду.
Давление.
Надо помнить, что квадроциклетная шина, является шиной низкого давления. Благодаря низкому давлению протектор расплывается по поверхности, образуя большое пятно контакта, что немаловажно для бездорожья. Правильная шина низкого давления обладает амортизирующеми свойствами и помогает подвеске сглаживать неровности ландшафта. Давление колес обычно колеблется в пределах от 4,5 до 12 PSI, это зависит от типа шин, нагрузки на колеса и ландшафта, где эксплотируется техника. 1 атмосфера = 14.2 PSI. Для каждой конкретной шины, производитель рекомендует определенное давление, при котором шина работает наиболее правильно. Для регулирования давления в шинах квадроцикла применяются специальные манометры, которые рассчитаны исключительно для шин низкого давления. Рекомендации по давлению для шин ITP можно посмотреть в этом файле.
Размеры шин.
Размеры шин для ATV как правило указываются в дюймах. Например размер 27х10х12 означает, что внешний радиус шины 27 дюймов, ширина 10 дюймов и посадочный диаметр на диск 12 дюймов. Выбирая шину(покрышку или резину для квадроцикла) для тех или иных условий надо учитывать что, размеры также являются немаловажным свойством резины. Рассмотрим каждый из них. Ширина: Задние шины, как правило имеют большую ширину чем передние, это обеспечивает лучшую тягу в экстремальных условиях. т.к. задние шины имеют запас нетронутости почвы по сравнению с передними и там где уже проехали передние, некоторая часть задних шин едет по новой колее. Благодаря установке более широких колес 
можно улучшить проходимость и управляемость, потому что увеличивается пятно контакта, а это способствует увеличению сцепления с поверхностью. Однако из-за конструкции квадроциклов, не всегда удается установить такую широкую резину, как хотелось бы. Например, вместо штатных 25х8х12 передней оси и 25х10х12 задней требуется установить 27х10х12 и 27х12х12. В таком случае новые покрышки могут соприкасаться с элементами подвески. Для таких случаев, производителями выпускаются колесные диски с увеличенным вылетом, за счет которого шина отдаляется от подвески наружу. Такие диски позволяют установить более широкую резину без значительных модернизаций квадроцикла, увеличить ширину колеи, что также улучшает управляемость.
Высота: Производители техники вынуждены устанавливать компромиссные шины, чаще всего их высота 25-26 дюймов. Такие размеры колес не могут обеспечить высокую проходимость техники в суровом бездорожье. Поэтому, купив новый квадроцикл или UTV, целесообразно задуматься о замене шин, которые бы соответствовали условиям эксплуатации. Установка более высоких шин, увеличивает клиренс квадроцикла, что является очень важным фактором для бездорожья. Минус широких и высоких шин в том, что они имеют большую массу, чем у покрышек стандартных размеров. Вследствие этого повышается нагрузка на рабочие узлы, и соответственно повышается износ техники. Но на сегодняшний день мощность техники позволяет увеличивать колеса. Посадочный диаметр: Для ATV и UTV распространены шины 12-го и 14-го радиуса. 14 дюймовые шины, имеют лучшие показатели на более твердых поверхностях, благодаря их более низкому профилю. 12-е наоборот, рекомендуются для тех, кто отдает большее предпочтение грязи и болотам.
Рисунки протектора.
Для грязевых покрышек квадроцикла важно иметь такой протектор, который позволяет преодолевать сложные препятствия, например болота, бревна. Как правило, 
развитые грунтозацепы плохо проявляют себя на жестких поверхностях. Здесь важно, чтобы у протектора шины было опорное пятно для жестких поверхностей, не приносящее ущерба грязевым свойствам. Также протектор грязевой шины должен обладать самоочищающимися свойствами. Следует отметить что, выбирая шину, стоит обратить внимание на мягкость. Мягкая, а значит гибкая шина обладает лучшим сцеплением с поверхностью. Еще нужно сказать, что не всегда агрессивная на вид резина будет хороша в деле. Для каменистых поверхностей важен цепкий протектор с развитыми грунтозацепами, однако для достижения максимального результата шина должна быть крепкой и мягкой.
Диски.
Как уже написано выше, диски ATV позволяют установить шины желаемого размера. В настоящее время большое распространение получили легкосплавные диски, которые значительно улучшают вид квадроциклов. В основном эти диски изготавливаются из алюминия, что делает их значительно крепче, чем стальные. Самое практичное покрытие это «полированный алюминий», однако диски бывают и окрашенными в черный цвет и даже хромированными. Бывает, что от квадроциклистов, ездящих в сложнейших условиях, можно услышать жалобы на то, что происходит разбортировка шин. Для решения такой проблемы применяются диски с бэдлоками. BEADLOCK в дословном переводе, означает – ЗАМОК БОРТА. Специальные зажимы на таких дисках намертво фиксируют борт шины к диску, исключая возможность разбортирования колеса при экстремальных условиях эксплуатации.
Итоги:
В итоге всего вышесказанного, можно сказать, что шина очень важная деталь в квадроцикле, которая позволяет увеличить эксплуатационные характеристики техники. Выбор правильных и подходящих колес квадроцикла - непростая задача, которая может дать невообразимые результаты.
