Подходит на модели XRS и XMR, совмещается со штатными шноркелями и оригинальным задним кофром.

Облегченный Алюминиевый аналог легендарного выноса от 1000XMR! Спроектирован с учетом эксплуатации на российском бездорожье. Имеет оригинальные кронштейны для закрепления к раме, заднюю крышку с вырезом под шноркеля, а также изменившийся угол наклона самого кожуха, увеличивающий теплообмен радиатора на высокой скорости. Индивидуальный дизайн подчеркивает эмблема БРП и стилистический "Х", заключенный в латунную сетку.

Аналог легендарного выноса от 1000XMR! Спроектирован с учетом эксплуатации на российском бездорожье. имеет оригинальные кронштейны для закрепления к раме, заднюю крышку с вырезом под шноркеля, а также изменившийся угол наклона самого кожуха, увеличивающий теплообмен радиатора на высокой скорости. Индивидуальный дизайн подчеркивает эмблема БРП из мельхиора и стилистический "Х", заключенный в латунную сетку.

Аналог легендарного выноса от 800XMR! Спроектирован с учетом эксплуатации на российском бездорожье. имеет оригинальные кронштейны для закрепления к раме, заднюю крышку с вырезом под шноркеля, а также изменившийся угол наклона самого кожуха, увеличивающий теплообмен радиатора на высокой скорости. Индивидуальный дизайн подчеркивает стилистический "Х", заключенный в латунную сетку.

Облегченный Алюминиевый аналог легендарного выноса от 1000XMR! Спроектирован с учетом эксплуатации на российском бездорожье. имеет оригинальные кронштейны для закрепления к раме, заднюю крышку с вырезом под шноркеля, а также изменившийся угол наклона самого кожуха, увеличивающий теплообмен радиатора на высокой скорости. Индивидуальный дизайн подчеркивает эмблема БРП и стилистический "Х", заключенный в латунную сетку черного цвета.

Аналог легендарного выноса от 800XMR! Спроектирован с учетом эксплуатации на российском бездорожье. имеет оригинальные кронштейны для закрепления к раме, заднюю крышку с вырезом под шноркеля, а также изменившийся угол наклона самого кожуха, увеличивающий теплообмен радиатора на высокой скорости. Индивидуальный дизайн подчеркивает эмблема БРП из мельхиора и стилистический "Х", заключенный в латунную сетку.

Каждый энтузиаст квадроциклист знает, что стандартное расположение радиатора рассчитано, для обычных «покатух» по пересеченной местности. А вот если дело заходит о серьезном бездорожье, болоте и грязи по самые шноркеля, то радиатор быстро забивается грязью, тиной, и песком, что мешает нормальному обдуву, уменьшая интенсивность теплоотдачи радиатора. Благодаря выносу радиатора Вы можете решить эту проблему раз и навсегда.

Идеально подходит для моделей всех годов выпуска, включая новую модель 2014 г.

Идеально подходит для моделей всех годов выпуска, включая новую модель 2014 г.

Идеально подходит для моделей всех годов выпуска, включая новую модель 2014 г.

Каждый энтузиаст квадроциклист знает, что стандартное расположение радиатора рассчитано, для обычных «покатух» по пересеченной местности. А вот если дело заходит о серьезном бездорожье, болоте и грязи по самые шноркеля, то радиатор быстро забивается грязью, тиной, и песком, что мешает нормальному обдуву, уменьшая интенсивность теплоотдачи радиатора. Благодаря выносу радиатора Highlifter Вы можете решить эту проблему раз и навсегда. Комплект для выноса радиатора Highlifter регулируется под углом от 40 до 50 градусов.

Спроектировали и изготовили вынос радиатора на Stels Guepard 650/800. Благодаря продуманной геометрии кожуха как и оптимальному углу установки, обеспечивается максимальный продув радиатора при движении квадроцикла.

Наконец-то, настоящий "отщепенец" среди квадроциклов получил достойный вынос, которого он безусловно заслуживает. Являясь производным выноса от Outlander G2, имеет оригинальные кронштейны для закрепления к раме, заднюю крышку с вырезом под шноркеля, а также изменившийся угол наклона самого кожуха, увеличивающий теплообмен радиатора на высокой скорости.

Каждый энтузиаст квадроциклист знает, что стандартное расположение радиатора рассчитано, для обычных «покатух» по пересеченной местности. А вот если дело заходит о серьезном бездорожье, болоте и грязи по самые шноркеля, то радиатор быстро забивается грязью, тиной, и песком, что мешает нормальному обдуву, уменьшая интенсивность теплоотдачи радиатора.

Каждый энтузиаст квадроциклист знает, что стандартное расположение радиатора рассчитано, для обычных «покатух» по пересеченной местности. А вот если дело заходит о серьезном бездорожье, болоте и грязи по самые шноркеля, то радиатор быстро забивается грязью, тиной, и песком, что мешает нормальному обдуву, уменьшая интенсивность теплоотдачи радиатора.

Каждый энтузиаст квадроциклист знает, что стандартное расположение радиатора рассчитано, для обычных «покатух» по пересеченной местности. А вот если дело заходит о серьезном бездорожье, болоте и грязи по самые шноркеля, то радиатор быстро забивается грязью, тиной, и песком, что мешает нормальному обдуву, уменьшая интенсивность теплоотдачи радиатора.

Каждый энтузиаст квадроциклист знает, что стандартное расположение радиатора рассчитано, для обычных «покатух» по пересеченной местности. А вот если дело заходит о серьезном бездорожье, болоте и грязи по самые шноркеля, то радиатор быстро забивается грязью, тиной, и песком, что мешает нормальному обдуву, уменьшая интенсивность теплоотдачи радиатора.

Каждый энтузиаст квадроциклист знает, что стандартное расположение радиатора рассчитано, для обычных «покатух» по пересеченной местности. А вот если дело заходит о серьезном бездорожье, болоте и грязи по самые шноркеля, то радиатор быстро забивается грязью, тиной, и песком, что мешает нормальному обдуву, уменьшая интенсивность теплоотдачи радиатора.